ニュースリリース


JFEスチール株式會社

當社の車體性能評価技術がスズキ株式會社の車両開発に採用
~操縦安定性?乗り心地の向上に貢獻~

當社の車體性能評価技術が、スズキ株式會社(以下、「スズキ」)が発表した新機種「新型ハスラー」の車體開発において採用されました?!感滦庭膝攻椹`」では、スズキで初めて車體の接合に構造用接著剤が本格採用されています。採用に當たって當社はスズキと共同で検討を行い、試験體レベルの基礎的な特性把握から車體構造の性能評価に至る各段階において、當社の持つ振動や剛性、接合構造に関する特性?性能の評価技術を広範囲に総合的に活用し、新機種における操縦安定性?乗り心地性能といったパフォーマンスを向上させました。

當社では、CO2排出量削減を目的とした車體軽量化に向けて、ハイテンを中心とした高機能鋼板を開発?製造するとともに、これら鋼板製品の一層の普及促進に向けて、鋼板加工技術から部品?車體性能評価まで踏み込んだ利用技術の開発を行っており、自動車メーカーの先行開発、量産設計から生産に至る全ての車両開発ステージにおける技術支援能力向上に努めています。

一般的な車體構造は、1臺あたり數千點の抵抗スポット溶接で強固に接合されて十分な強度を確保しています。しかし、このような変形に強い構造においてもカーブ走行やレーンチェンジなどで車體は弾性変形し、この時のわずかな変形レベルの相違が操縦安定性などに影響すると言われています。當社では、このような課題に対して、短ピッチ抵抗スポット溶接技術、ウェルドボンド(構造用接著剤を併用した抵抗スポット溶接)利用技術、トポロジー接合位置最適化技術に加えて、車體性能評価技術の開発によりお客様の車両開発に寄與してきました。

今回のスズキとの共同検討では、構造用接著剤により接合部の切れ目をなくし、車體全體の弾性変形レベルを抑制し、操縦安定性などの車両パフォーマンスを効率的に向上させる技術について、「新型ハスラー」への織込みに注力しました。検討の中では、効率的な構造用接著剤の適用箇所を「JFEトポロジー最適化技術」により探索するとともに、試験體レベルの基礎試験により接合構造の特性?性能を評価し、接著剤の量や厚み、位置等の施工條件の指針を決定しました。さらに、畫像解析による高精度車體変形分析システムを利用した「JFE車體剛性試験裝置」により接著剤を適用した実車體の剛性や振動を評価し、その効果を実証しました。このように、當社の自動車用鋼板利用技術が広範囲で活用されることにより、「新型ハスラー」における操縦安定性?乗り心地性能などのパフォーマンス向上が達成されました。

今回の共同検討で得られた知見?技術は、今後スズキより発売される他の新機種への展開も予定されており、これまで以上に効率的に操縦安定性?乗り心地性能を向上させる技術として採用されていく見込みです。 當社は、鋼板素材の開発?製造技術はもちろんのこと、お客様の製品開発?商品性向上を可能とするソリューションを提供するため、自動車の開発初期段階からお客様と協力し合うEVI活動(Early Vendor Involvement)を積極的に展開しています。昨年には當社の自動車用鋼板の設計?成形?接合に関する利用技術を『JESOLVA』* として體系化しており、さらにお客様のニーズに合ったご提案ができる體制を整えています。今後、設計?成形?接合に関する特性?性能の評価技術や、車體構造全體の評価技術に関しても引き続き研究開発を進めることにより、最先端の車體開発から安定した量産まで、あらゆる車両開発ステージで貢獻してまいります。

*JFE Excellent SOLution for Vehicle Application

 

【図1】「新型ハスラー」外観寫真

【図1】「新型ハスラー」外観寫真

 

【図2】ウェルドボンド適用箇所

【図2】ウェルドボンド適用箇所

本件に関するお問い合わせは、下記にお願い致します。
JFEスチール(株)総務部広報室 TEL 03(3597)3166

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